污水泵站建造關(guān)乎到后期能付高效的運行，對如何搞好或優(yōu)化城市污水泵站的建設(shè)，應(yīng)注意和抓好以下9個注意事項。

1、污水泵站的建設(shè)要考慮到泵站本身的環(huán)境保護問題栗站在選址建設(shè)階 段，往往周圍建筑物較少，但隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市用地日益緊張，因此在 許多泵站附近建起了許多建筑物。其中有不少是居民住宅，而泵站的噪聲、氣味 等影響了周圍居民的正常生活，引起了居民的不滿。因此，在栗站的建設(shè)中要考 慮到泵站的消聲和除味。消聲可以采用半地下室，或采用潛污泵來解決；除味可 采用密封或安裝通風(fēng)裝置等辦法解決。

2、四臺水栗以上的泵站最好設(shè)置兩個水室因為城市污水泵站一旦開通， 往往無法自主停運檢修，若要停運檢修必須通過協(xié)調(diào)許多部門才能實施。當(dāng)設(shè)置 兩個水室時，某一臺水泵出現(xiàn)故障，若一個水室的水泵能滿足污水的提升要求， 則可以關(guān)閉另一個水室檢修水泵，而不影響泵站的正常運行，同時也能在污水量
不是很大的季節(jié)對設(shè)備進(jìn)行有效保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，確保了泵站 的正常運行。

3、控制水位的液位計位置要設(shè)置得當(dāng)目前大多數(shù)污水泵站是靠集水池內(nèi) 液位來控制水栗的開停，控制水位的液位計既不要設(shè)在水流流動很快的地方，也 不要設(shè)置在很難檢修的地方。前者由于水體流動太快，水位在液位計附近上下激 烈波動，使得水泵處在頻繁開車停車狀態(tài)，無法正常運行，也容易造成設(shè)備損 壞。后者若水位計損壞則很難檢修，因此控制水位的液位計位置要設(shè)置得當(dāng)。

4、水泵的起動、停止水位要設(shè)置得當(dāng)若水泵的起動、停止水位設(shè)置過 近，則水泵開起頻繁，容易損壞設(shè)備，若起動、停止水位設(shè)置過遠(yuǎn)，一旦控制系 統(tǒng)發(fā)生故障，則容易發(fā)生污水滿溢事故。

5、水泵的揚程選擇要適當(dāng)水泵揚程小，無法達(dá)到出水效果；揚程太大， 浪費投資，浪費動力，甚至損壞設(shè)備。例如，某污水處理廠提升泵選擇的水泵揚 程為13m，但實際提升高度只有8m，水栗在運行時劇烈振動，為了減少水泵的 振動，只好調(diào)節(jié)泵后蝶閥的開度，以適應(yīng)水泵的運行要求，既提高了投資，又浪 費了電能。因此，建議在設(shè)計計算泵站管路損失時，要估算的比較切合實際，余 量不要太大。

6、泵站通風(fēng)裝置最好采用風(fēng)道通風(fēng)泵站通風(fēng)裝置最好采用風(fēng)道通風(fēng)排向 屋頂，污水泵站內(nèi)的污水成分復(fù)雜，有毒有害氣體多，若用軸流風(fēng)機排放，不僅 噪聲大，氣味難聞，而且對周圍居民身體的影響也較大。若采用風(fēng)管通風(fēng)，有毒 有害氣體通過屋頂風(fēng)管排向高空，可以減少對附近居民的影響。

7、電動機供電建議采用每臺水泵電動機主回路單獨供電，二次回路集中控 制的方式以往相當(dāng)數(shù)量的泵站采用一條線路為數(shù)臺水泵供電，這樣雖然控制方 便，費用也低，但若這條線路發(fā)生故障，整個泵站將造成癱瘓；但若每臺水泵電 動機單獨供電，如一條線路發(fā)生故障，只影響一臺水泵的運行，其他水泵仍能正 常工作，避免了整個泵站停止運行事件的發(fā)生。

8、水泵的控制方式建議釆用輪換工作制假如一個泵站有四臺水泵，當(dāng)?shù)?一次到達(dá)起動水位的時候，起動1號泵，到達(dá)第二起動水位時，起動2號泵，到 達(dá)第三起動水位時，起動3號泵。水位下降時，依次停1號泵、2號泵、3號泵， 當(dāng)再次到達(dá)起動水位時，依次起動4、1、2號泵，然后再依次停4、1、2號泵， 依次循環(huán)，這樣使每臺泵的運行時間基本一致。在泵站進(jìn)行改造時可以同步改 造，保證了設(shè)備的最大經(jīng)濟運行效率。

9、建議加設(shè)試車旁通污水泵站在土建、設(shè)備、管道、電氣、自控等專業(yè) 工程施工完成后即進(jìn)入單機試運行階段，但這時進(jìn)出水口往往還未開通，無法進(jìn) 行單機試運行。而進(jìn)出水管一旦開通，實際進(jìn)行的是聯(lián)動試車，若在試車過程中 發(fā)現(xiàn)一些問題，則很難關(guān)閉進(jìn)出口閥門，給繼續(xù)試車和檢修帶來很大的困難。同時，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，單機試車由施工單位負(fù)責(zé)，聯(lián)動試車由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，而兩 種試車混在一起，職責(zé)不清，容易扯皮。加設(shè)試車旁通，則能較方便地進(jìn)行單機 調(diào)試，保證了試車質(zhì)量，確保了通車的時間，但要增加一些費用。